Περιοδικό Σκάφος : Νέο τεύχος

Το πρατήριο καυσίμων Γουργουράκια  αναλαμβάνει τον ανεφοδιασμό σκαφών αναψυχής στο νησί της Σύρου από το 1991, προσφέροντας ποιοτικά υγρά καύσιμα και λιπαντικά στις πιο οικονομικές τιμές.

Το πρατήριο μας έχει εξυπηρετήσει τον χώρο του yachting με καύσιμα τις τελευταίες 3 δεκαετίες, έχοντας κάθε χρόνο το μεγαλύτερο μερίδιο της αγοράς στο λιμάνι της Σύρου με πιστούς πελάτες που εκτιμούν την απόλυτη αξιοπιστία της εταιρείας μας, καθώς και την εξυπηρέτηση μας.

Σκοπός και κεντρικό σημείο αναφοράς, της συγγραφικής εργασίας, είναι να περιγράψει, να αναλύσει και να εμβαθύνει τους τομείς των σκαφών, σε θέματα λειτουργίας όλων των εγκαταστάσεων πρόωσης, κατασκευής, εξοπλισμού, διακυβέρνησης και αυτόματων συστημάτων ελέγχου.

Η ημέρα των εγκαινίων του καταστήματος της Suzuki Marine  στη νέα τοποθεσία επί της Λεωφόρου Κηφισού 29 στο Αιγάλεω, ήταν λαμπερή και πλήθος επαγγελματιών βρέθηκαν εκεί παρά το δύσκολο της ημέρας, μιας και τα καιρικά φαινόμενα ήταν έντονα στην Αττική.

... Αφού περάσουν τη διώρυγα της Κορίνθου και διανυκτερεύσουν στην Πάτρα και στο Ληξούρι της Κεφαλονιάς, θα διασχίσουν την Αδριατική, την Κεντρική Μεσόγειο προς βορρά (Σαρδηνία, Κορσική), θα μπούνε στον ποταμό Ροδανό στο ύψος της Μασσαλίας (Port Saint Louis). Θα διασχίσουν ολόκληρη τη Γαλλία μέσω του Ροδανού και του Σηκουάνα, θα “βγούνε” στη Βόρειο Θάλασσα στο ύψος της Χάβρης.

Με αμείωτη ένταση συνεχίστηκε και το Σαββατοκύριακο η προσέλευση του κοινού στο Ναυτικό Σαλόνι, παρά τον πολύ κακό καιρό ιδιαίτερα του Σαββάτου. Από το περίπτερό μας πέρασαν πολλοί αναγνώστες των εντύπων μας και μας έδωσαν συγχαρητήρια για την ηλεκτρονική έκδοση των περιοδικών στην διεύθυνση www.natexmedia.gr. Αυτό που άρεσε περισσότερο ήταν η σωστή οργάνωση των θεμάτων, η ταυτόχρονη παρακολούθηση videos, το ανέβασμα άρθρων από το αρχείο και πολλά άλλα πλεονεκτήματα, που για τεχνικούς λόγους δεν μπορεί να έχει μια χάρτινη έκδοση.

Ήταν ένα από αυτά τα πρωινά λίγο πριν βγει ο ήλιος που ο ουρανός μοιάζει με νερωμένο ούζο, εξαφανίζοντας τ αστέρια ενώ τα πάντα ετοιμάζονται να υποδεχθούν τον μεγάλο πορφυρένιο δίσκο την αυτού μεγαλειότητα τον ήλιο, ο οποίος θα άρχιζε σε λίγο να μας κυνηγάει μια και η κατεύθυνση στο ξεκίνημα μας ήταν δυτική. Το ξεκίνημα όπως πάντα από τη βάση μας, το όμορφο, πρακτικό με τεράστια γλύστρα λιμανάκι της Μάκρης, μόλις δέκα χιλιόμετρα από την Αλεξανδρούπολη.

Ο Αρτέμης είχε σχεδιάσει ήδη από την δεκαετία του ΄60 πρωτοποριακά ξύλινα τότε σκάφη, με μια μοναδική αεροδυναμική και υδροδυναμική γάστρα, που προσδίδει μικρότερη επαφή με το νερό, άρα μικρότερη αντίσταση και μεγαλύτερη ταχύτητα και αντί να χτυπάει την θάλασσα, τελικά την σχίζει και κερδίζει απίστευτα σε σταθερότητα ακόμη και στις πιο κλειστές στροφές. Τον περίφημο αυτό σχεδιασμό "Δ" τον κατοχύρωσε διεθνώς από τότε και είναι ακόμη αξεπέραστος ναυπηγικά!

Ακριβώς γι΄ αυτό πολεμάται, όπως κάθε άξιος Έλληνας μέσα σε αυτή την χώρα, που κάποιοι δεν θέλουν με κανέναν τρόπο να ξαναγίνει η μεγάλη εκείνη δημιουργική και τεχνολογική δύναμη των περασμένων χιλιετιών.

Τα καρνάγια αποτελούν αναπόσπαστο κομμάτι της πολιτιστικής κληρονομιάς της Ελλάδας. Το Πειρατολόγιο έψαξε, βρήκε, και μας αφηγείται αυτόν τον πολύτιμο θησαυρό της πατρίδας μας, έναν θησαυρό φτιαγμένο από τον μόχθο και των ιδρώτα των ανθρώπων της θάλασσας.

Ελάτε παρέα να δούμε την ανέλκυση και την καθέλκυση ενός σκάφους, το καλαφάτισμά του, τις επιδιορθώσεις του, να δούμε επίσης πως κατασκευάζεται ένα ξύλινο σκάφος, πως αρματώνεται ένα σκαρί, αυτά και άλλα πολλά μυστικά, παρέα με τους εργάτες - καλλιτέχνες των "Καρνάγιων της Θεσσαλονίκης".

Ο χώρος του marine έγινε από σήμερα 13 Αυγούστου 2021 πιο φτωχός. Στο κοιμητήριο του Π. Φαλήρου ετελέσθη η εξόδιος ακολουθία για τον δημιουργό και ιδιοκτήτη μαζί με τον αδελφό του της εταιρίας Flagship Hellas Ltd στον Άλιμο, που έφυγε αιφνιδίως από την ζωή.

Η ιδέα κατασκευής ήρθε μέσα από την ανάγκη να βρεθεί ένα αξιόπιστο φλαπ, για το ίδιο το σκάφος του ιδιοκτήτη της εταιρείας Χρήστου Τριανταφύλλη. Έχοντας αρχικά τοποθετήσει στο σκάφος του κάποια κάθετα φλαπ γνωστής εταιρείας, είχε εκτιμήσει την εξαιρετική απόδοση που είχαν, αλλά δυστυχώς οι πολύ συχνές βλάβες που παρουσίαζαν, τελικά οδήγησαν τον κ. Τριανταφύλλη να σχεδιάσει ο ίδιος ένα φλαπ, που να αντέχει στις σκληρές συνθήκες του θαλασσινού νερού.