Διαβάστε την απάντηση του κου Νίκου Βλατάκη για τις ερωτήσεις στο άρθρο "Τρόποι ΦΟΡΤΙΣΗΣ 2ης και 3ης ΜΠΑΤΑΡΙΑΣ Σκάφους". T.163
Αγαπητέ Νίκο έχω σύστηματα φόρτισης μπαταριών της VICTRON και παρακολουθώντας το βίντεο ήθελα να κάνω δυο ερωτήσεις:
- Αναφέρεις στο βίντεο ότι δεν μπορούν να λειτουργούν ταυτόχρονα δυο φορτίσεις. Τι γίνεται όταν υπάρχουν φωτοβολταϊκά και ταυτόχρονα το σκάφος φορτίζει από τον κινητήρα ή είναι συνδεδεμένο και με AC charger;
- Ο AC charger της VIVRON με 3 εξόδους, μπορεί να φορτίζει AGM στη μια έξοδο και marine από τις άλλες;
Tου Νίκου Βλατάκη - Υπεύθυνου Τεχνικών Πωλήσεων της ΖΩΗΣ ΕΥΣΤΑΘΙΟΥ T.163
Θα σας δείξουμε μερικούς τρόπους για να φορτίζεται την δεύτερη και την τρίτη μπαταρία του σκάφους σας, αυτόματους και χειροκίνητους. Οι τρόποι που μπορούμε να φορτίσουμε μία μπαταρία σε ένα σκάφος είναι η εξής:
Με τη χρήση ενός φορτιστή κατευθείαν από την ξηρά από ένα Pilar Μαρίνας προς την μπαταρία μας, είτε με κροκοδειλάκια για φορητότητα, είτε με σταθερή εγκατάσταση.
Του Νίκου Ρακιτζή T.163
Αν ο ήχος σας στην θάλασσα θέλετε να παίζει "δυνατά", δεν έχετε παρά να γνωρίσετε την νέα σειρά της PLAYLOUD (κωδ. 03061*, 03136*). Τα ηχεία PLAYLOUD, με την εγγύηση ποιότητας της EVAL, αποτελούν κορυφαία επιλογή για όσους επιζητούν ανθεκτικότητα και ποιότητα στον εξοπλισμό τους.
Ο Δημοσθένης Βαρβέρης μιλά με τον κο Παναγιώτη Χατζηπλή, Υπεύθυνο Ανταλλακτικών της ΖΩΗΣ ΕΥΣΤΑΘΙΟΥ T.163
Το 1st Mate χρησιμοποιεί ασύρματες φορητές συσκευές fob για το καπετάνιο και για τους επιβάτες (μέχρι 7).
Αυτές επικοινωνούν με την μονάδα ελέγχου και εξασφαλίζουν πως αν πέσει ο καπετάνιος στη θάλασσα , θα σταματήσουν ο κινητήρας / οι κινητήρες, αφού είναι άμεσα συνδεδεμένες με τα συστήματα πρόωσης του σκάφους.
Όμοια, εάν κάποιος από τους επιβαίνοντες πέσει στη θάλασσα, θα ειδοποιηθεί ο καπετάνιος με ηχητικό σήμα και θα του δοθεί το GPS στίγμα του ναυαγού, μέσω εφαρμογής στο κινητό του.
Το 1st Mate μπορείτε να το αποκτήσετε σήμερα και έχετε επιστροφ
Ο Δημοσθένης Βαρβέρης μιλά με τον κο Πέτρο Μελά για το παρελθόν και το μέλλον, της γνωστής εταιρίας κατασκευής φλαπς.
Η ιδέα κατασκευής ήρθε μέσα από την ανάγκη να βρεθεί ένα αξιόπιστο φλαπ, για το ίδιο το σκάφος του ιδιοκτήτη της εταιρείας Χρήστου Τριανταφύλλη. Έχοντας αρχικά τοποθετήσει στο σκάφος του κάποια κάθετα φλαπ γνωστής εταιρείας, είχε εκτιμήσει την εξαιρετική απόδοση που είχαν, αλλά δυστυχώς οι πολύ συχνές βλάβες που παρουσίαζαν, τελικά οδήγησαν τον κ. Τριανταφύλλη να σχεδιάσει ο ίδιος ένα φλαπ, που να αντέχει στις σκληρές συνθήκες του θαλασσινού νερού.