Η ιστορία της ενοικίασης σκαφών στην Ελλάδα και τι ισχύει σήμερα.

Του Δημοσθένη Βαρβέρη

Η ιστορία της ενοικίασης σκαφών στην Ελλάδα και τι ισχύει σήμερα.

Αρχές του έτους 2004, και ενόψει της τέλεσης κατά το μήνα Αύγουστο των Ολυμπιακών Αγώνων στη Χώρα μας, υποβλήθηκε στην αρμόδια Υπηρεσία του Υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας πρόταση για την έκδοση Γενικού Κανονισμού Λιμένων σχετικού με την εκμίσθωση μικρών σκαφών (Rent a Boat) κατά παρεμφερή τρόπο που γίνεται με τα αυτοκίνητα (Rent a Car). Μάλιστα είχαμε προβεί, κατά τις συζητήσεις που επακολούθησαν, και στην κατάρτιση των βασικών ρυθμίσεων με ιδιαιτέρως σημαντική τη διαφοροποίηση των προϋποθέσεων σε σχέση με τις αντίστοιχες που ισχύουν:

Ηλεκτροκίνηση στα μικρά σκάφη. Ζυμώσεις για την δημιουργία Νομικού Πλαισίου.

Του Δημοσθένη Βαρβέρη T.154

Ηλεκτροκίνηση στα μικρά σκάφη. Ζυμώσεις για την δημιουργία Νομικού Πλαισίου.

Mε επιστολές του ο ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ ΕΛΛΗΝΩΝ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΩΝ ΠΟΛΥΕΣΤΕΡΙΚΩΝ ΚΑΙ ΑΛΛΩΝ ΣΚΑΦΩΝ, ΠΑΡΕΛΚΟΜΕΝΩΝ, ΕΞΑΡΤΗΜΑΤΩΝ, ΕΜΠΟΡΩΝ & ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ προς το Υπουργείο Περιβάλλοντος & Ενέργειας, ζητά από την προηγούμενη χρονιά συνάντηση με τα αρμόδια όργανα του υπουργείου. Συγκεκριμένο και σαφές νομικό πλαίσιο για τους ηλεκτροκινητήρες των μικρών σκαφών δυστυχώς δεν έχει μέχρι σήμερα θεσμοθετηθεί. Πρόσφατα όμως, και αυτό έχει ιδιαίτερη σημασία, έχει αναληφθεί πρωτοβουλία από το Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής και έχει - μετά από ασφαλείς πληροφορίες του Συνδέσμου - συγκροτηθεί επιτροπή για τη ρύθμιση του θέματος αυτού, με την έκδοση κανονιστικού διατάγματος.

Ηλεκτροκινητήρες Σκαφών. Ζητείται σαφές νομικό πλαίσιο, αλλά και κίνητρα ανάλογα με τα αυτοκίνητα.

Του Δημοσθένη Βαρβέρη

Ηλεκτροκινητήρες Σκαφών. Ζητείται σαφές νομικό πλαίσιο, αλλά και κίνητρα ανάλογα με τα αυτοκίνητα.

Από πολλών ετών εισάγονται, από τα μέλη μας, στη χώρα μας ηλεκτροκινητήρες μικρής αρχικά ισχύος, η οποία συν τω χρόνω βαίνει συνεχώς αυξανόμενη (ήδη ξεπεράστηκε κατά πολύ το όριο των 150 ΗΡ) ενώ έντονη είναι και η επιθυμία των πελατών και εν δυνάμει πελατών μας να αποκτήσουν ηλεκτροκινητήρα για αυτονόητους λόγους.

Αιτήματα του ΣΕΚΑΠΛΑΣ για τη νομοθεσία των ρυμουλκούμενων οχημάτων – Trailers.

Του Δημοσθένη Βαρβέρη

Αιτήματα του ΣΕΚΑΠΛΑΣ για τη νομοθεσία των ρυμουλκούμενων οχημάτων – Trailers.

Σας ενημερώνουμε ότι την 27η Ιανουαρίου 2021 αντιπροσωπεία του Συνδέσμου μας είχε συνάντηση, στο Υπουργείο Μεταφορών, με τον Υφυπουργό Μεταφορών κύριο Γιάννη Κεφαλογιάννη, στις αρμοδιότητες του οποίου υπάγεται το επίδικο θέμα.

Στις σχετικές συζητήσεις συμμετέσχε και ο Βουλευτής Μαγνησίας της Ν.Δ. και αναπληρωτής κοινοβουλευτικός εκπρόσωπος του ίδιου πολιτικού κόμματος κύριος Χρήστος Μπουκώρος με τη συνδρομή του οποίου όχι μόνον επισπεύτηκε η συνάντηση με τον Υφυπουργό αλλά και συμπαραστάθηκε ενεργά στις προτάσεις μας κατά την εξειδίκευσή τους, προς τον οποίο εκφράζουμε και εγγράφως τις ευχαριστίες μας για το ενδιαφέρον του στα πλήρως αιτιολογημένα αλλά και ώριμα αιτήματά μας προσαρμοσμένα σε κάθε περίπτωση στη νομιμότητα.

Δυνατότητα καταχώρισης αίτησης «Άδεια χειριστή ταχυπλόου σκάφους» για την αντικατάστασή της, στην ηλεκτρονική εφαρμογή e-ΔΛΑ.

Του Δημοσθένη Βαρβέρη

Δυνατότητα καταχώρισης αίτησης «Άδεια χειριστή ταχυπλόου σκάφους» για την αντικατάστασή της, στην ηλεκτρονική εφαρμογή e-ΔΛΑ.

Η Διεύθυνση της Λιμενικής Αστυνομίας (Δ.Λ.Α.), αρμόδιας για τα συναφή θέματα Υπηρεσίας του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, μας είχε κάνει ήδη γνωστό, τη θέση σε λειτουργία της εφαρμογής e-ΔΛΑ από την 09-ΝΟΕ-2020.

Back To Top